世界最长海底高铁隧道攻克首段硬岩地层

　　中新社宁波9月14日电 (张斌 马婧波)9月14日，世界隧道首段甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧完成首段全断面英安岩地层掘进，最长标志着这一世界最长海底高铁隧道建设取得阶段性胜利。海底如何重新注册tinder账号

　　甬舟铁路西起宁波市鄞州区，高铁攻克东至舟山市定海区，硬岩全长约77公里，地层设计时速250公里，世界隧道首段通车后可实现宁波至舟山30分钟铁路通达，最长结束舟山不通铁路的海底如何重新注册tinder账号历史。

　　金塘海底隧道全长16.18千米，高铁攻克采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进。硬岩其中，地层直径14.57米的世界隧道首段“甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米的掘进任务。

　　“宁波侧地质条件复杂，最长隧道先穿城后穿海，海底要下穿石油管线、海堤、码头、进港航道等40多项风险源。”中铁十四局甬舟铁路项目负责人胡浩介绍，“甬舟号”盾构机施工区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，先后要完成12段硬岩地层掘进，历经24次软硬地层变换，地层及海域环境极其复杂。

　　目前，该盾构机已进入上软下硬地层掘进，这是更加复杂的复合地层。

　　“这种地层就像一个复杂的‘地质三明治’，上层的软土就像柔软的面包层，强度低、稳定性差，而下层的硬岩则像坚硬的火腿片，硬度大、强度高。”中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰说。

　　因此，此次首段硬岩地层的攻克，为接下来的海底隧道掘进积累了更多经验。(完)

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